欧洲7月份电动汽车需求同比增长131%，创历史新高。但在欧洲电动车市场爆发之际，特斯拉却遭遇了滑铁卢，7月特斯拉新车注册量同比大跌76%。
汽车数据供应商JATO最新报告显示，由于地方政府的补贴刺激了该产业的竞争，7月特斯拉在欧洲的新车注册量仅有1050辆，同比大跌76%。
除了JATO数据之外，WolfStreet网站创始人、分析师Wolf Richter近日发布的报告也显示，今年前7个月特斯拉在德国的销量同比下跌22%，从去年同期的6818辆跌至5306辆，导致特斯拉市场份额也从18.4%大跌至8.7%。
欧洲本土品牌崛起
当地品牌的崛起使消费者在购买纯电动汽车时选择有了更多选择，这侵蚀了特斯拉的市场份额。
据JATO称，得益于标致、斯柯达和Mini等传统品牌的推出，目前有38款新能源汽车可供选择，而去年只有28款。
与此同时，旨在在大流行期间支持OEM(原设备生产商)并帮助汽车制造商达到新排放标准的政府补贴，降低了在当地生产的成本，从而加剧了产业竞争。
“(欧洲)电动汽车需求的增长与更大范围的价格区间密切相关，最终提供了更多更实惠的选项。”JATO Dynamics的全球分析师Felipe Munoz评论称。
根据JATO报告，欧洲7月份电动汽车需求同比增长131%，创历史新高。混合动力汽车(HEVs)的需求增幅最大，同比飙升89%，而全电动汽车占新能源汽车(NEVs)注册量的18%。
另外，特斯拉需求下降的部分原因之一，还可能是由于特斯拉加州工厂遭遇生产问题，导致向欧洲车主发货延迟。
相比较而言，特斯拉在中国的销售目前主要依靠其在上海的超级工厂，该工厂的生产进程持续稳定。这也解释了特斯拉为何在中国领先，而在欧盟却落后。
西欧新能源汽车注册量超过中国
柏林的一位独立汽车分析师Matthias Schmidt说，今年到目前为止，新能源汽车在西欧(覆盖18个国家)的注册量实际上已经超过了中国。今年前7个月，欧洲的新车注册数量超过50万辆，而中国仅为48.6万辆。
尽管电动汽车注册数量增长强劲，但整个欧洲的乘用车总销量仍在下降，今年前7个月同比下降35%。不过，销量下滑似乎正在放缓，7月份销量仅下降4%，创下月度最低降幅。
JATO Dynamics的全球分析师Munoz警告称，这种不可预测的大流行趋势继续对未来的汽车销售构成风险，但乐观点的话，“如果当前形势继续改善，我们可能会开始谈论欧洲汽车业的V型复苏。”（周玲）
