原题目：他自食其力!创业6年将公司做到3000亿估值，36岁坐拥165亿财产
日前，胡润研究院宣告了《2019胡润环球少壮派自食其力富豪榜》，统计了环球40岁(包孕40岁)以下且自食其力的十亿美金富豪。
在中国区的榜单中，滴滴掌门人程维依附165亿身价位列第七，他和张一鸣是榜单前10的富豪中，岁数最小的，二人都是36岁。
建立6年来，程维率领滴滴一起高歌猛进，成为网约车行业的“霸主”，估值超3000亿。滴滴也成为继BAT以后新的互联网巨子。
年仅36岁，便掌舵一家估值3000亿的巨子公司，程维的人生令人艳羡，要晓得同样在这个年岁，马云、李彦宏等大佬才刚最先本身的创业之路不久。
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83年的程维，诞生在江西上饶铅山县的一个普通家庭，父亲是公务员，母亲是一位数学先生。程维打小就是一个学霸，预计考个北大、清华应当不成题目。但没想到，一个“不测”让程维的运气稍稍有了落差。
高考考数学时，程维很快就做完了卷子。预先他才意想到，快倒不是因为他有多凶猛，而是本身遗漏了卷子背面那第三道大题，直到交卷了，他也没发明。
这三道大题，严重影响了程维的高考结果，他没有考上抱负中的着名院校，不外因为基础好的缘由，倒也没差到那里去。他终究去了北京化工大学念书，一所不是很着名的211、985院校。
程维被调解到了行政管理专业，他是这个专业的第一届门生。刚上大学那会儿，程维一度很忧郁，一个化工类院校，为何会开设一个行政管理专业?
程维终究照样接收了这个现实，至少有一件事变令他欣喜。他在目的都市北京念书，程维一向以为，北京是“天下中间”，必需在一线都市斗争。
转眼到了结业季。和许多刚踏上社会的年青人一样，程维在找到一份稳固的事情前，阅历了长达一年多的“试错期”。
刚结业莫衷一是的程维被一个卖保险的大姐拉入了行。上门倾销、公交车上搭赸陌生人、随处给亲戚朋友同砚安利，没资源、没人脉的程维四处奔走，却不见成效。某一天，程维上门找大学先生买保险，对方没法“不是我不帮你，只是现在连我家的狗都有保险了”，先生的话让程维堕入了寻思，他决议摒弃卖保险的事情。
以后，程维又尝试了6、7份事情，但奇迹一向没甚么转机。
2005年，程维终究等来了本身职场上的“朱紫”—阿里。他来到阿里巴巴旗下位于上海一家B2B公司的前台“自荐”，对方没有赶他走，而是客套的召唤“我们须要像你如许的年青人”，这让程维异常激动。以后他顺遂经由过程了口试，成为一位贩卖，底薪1500元。
异常难题得来的事情时机，程维异常珍爱，事情起来异常认真。有一次，马云来上海分公司开会，事先集会缺一个主持人，程维又一次自我介绍，此次主动显示让他得到了指导的欣赏，第二年，他就被选拔到了贩卖主管，成为阿里最年青的贩卖主管。
以后在不到一年的时候里，程维率领底下人，一起将功绩冲到了全国前10强，这让程维提升为阿里巴巴B2B部分最年青的区域经理，2010年，程维坐上了付出宝B2C奇迹部副总经理的位子，这是他到场阿里的第8个岁首。
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云云快的提升速率，令许多人艳羡不已。但程维好像有些不安本分，他萌生了创业的设法主张。
程维出来创业这件事，美团创始人王兴也间接助推了一把。在付出宝事情时期，因为营业干系，程维结识了王兴，他仅比王兴小4岁，但王兴早已创业好几次了。王兴也常常勉励他，要出来做一些事变，程维异常心动，但他对照郑重。在告退创业之前，他用了9个月的时候来思索，该从甚么范畴动手对照好?
他回想起本身之前“痛楚”的n次打车阅历，因为事情须要上海杭州两地奔走的程维，常常碰到因为打不到车误机的状况，经由一番调研，他意想到，在中国，打车难，是群众出行的痛点。
因而，程维锁定了在出行范畴创业，他带着本身积累的10万元和老指导王刚的70万投资，踏上了创业之路。这一年，程维29岁。
关于始创企业来讲，有一个能打硬仗的团队是创业可否成功的症结。在阿里浸淫多年的程维深谙此道，关于滴滴始创期的人材计谋贮备，他做了两件准确的事。
即便在账上资金其实不富余的状况下，程维花掉了240万买回了不太适宜的CTO 30%的股权，让他脱离，并挖来了百度的张博接任，张博补齐了滴滴在手艺上的短板，成为公司的一员悍将。
第二个准确的决议是，程维成功挖来了柳青。柳青是柳传志的女儿，在到场滴滴之前，她是高盛任职亚太区董事总经理，年薪万万。
柳青想要代表高盛入股滴滴，但两边就估值题目一向没谈妥。一次饭局中，柳青有些生气了，“我不走了，没办法向老板交差了”。
程维动了挖柳青的心机。不外，面对柳青，他也慌张。但他以为，起首，要敢想。当他得知柳青的年薪是400万美圆后，立即亮相，滴滴工资的一半都是你的，剩下的才是我们的。
柳青的家人在听闻她故意到场滴滴时，心境抵牾，她自己也异常犹疑。终究令她下定决心的是一场游览，程维约请柳青及公司高管团队一行人去了西宁，盘算三天自驾到拉萨。
路上碰到的难题还真很多，第一天，他们开了1700多千米才找到一个宾馆，因为高寒缺氧，司机身材扛不住了，一起上都是偏向盘顶着胸口开过来的。
开到喜马拉雅山下的时，程维哭了，“这就是创业路，团队就须要信托，他敢把命交给司机，就敢信托他们”。
柳青被程维团队的创业精神打动了，她连夜给家人发了短信，“决议了，上路了”。
就如许，柳青正式成为滴滴的二号人物。厥后滴滴的投资人朱啸虎对此深感震动：“我晓得程维是个不给本身设限的 CEO，但敢挖柳青，照样超越我的预感，他太敢想了!”
柳青的到场为这个草根创业团队增添了很多明星光环，以后程维和柳青成为一对绝佳拍档，在滴滴打车与快的打车兼并案、苹果10亿美圆投资及收买Uber中国等一系列滴滴重大事宜中发挥了症结的主导作用。
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滴滴的始创期其实不顺遂。
曾在一次采访中，程维坦言，本身的创业历程就像是“桥段雄厚的韩剧”。
滴滴是一家富有狼性文化的企业，因为从它诞生到生长的每一步，都面对高度猛烈的合作，前有“猛虎”，后有“追兵”，历经的难题不可胜数。程维也被媒体评价为“土狼”。
滴滴首席手艺官张博说，“三年来，险些天天都在接触”。
小仗赓续，大仗危险。
2013年，滴滴、快的、大黄蜂之间的“三角战争”打的分外猛烈。快的和滴滴险些在统一时期建立，快的生长敏捷，是占有长三角地区最大的打车公司，在全国开通30多个都市。
上海是滴滴和快的初期正面征战的主战场之一，程维立下目的：滴滴在上海的交易量赶不上快的，就不回北京。他内心邃晓，上海必需拿下，不然，快的将大本营杭州、上海联动后，滴滴将堕入被迫。一段时候的你争我夺后，两边基础打成了平局。
就在两边鏖战之时，一个新的强劲敌手—大黄蜂涌现了。大黄蜂接纳单点突破、专攻上海一个都市的打法让让滴滴异常头疼，滴滴生怕要落空异常难题从快的“虎口夺食”来的上海市场了。
程维敏捷赶到上海想应对战略。终究滴滴靠把戏布计谋(大黄蜂打那里我就那里强，它不打的处所我不打)成功钳制住了大黄蜂。
面对行业第一、第二的猛烈围追堵截，大黄蜂有些吃不消了。在追求融资未果后，大黄蜂决议卖身，2013年11月，大黄蜂被快的收买，彼时，滴滴市场占有率已过折半，居行业第一，而快的也近50%。
祛除了老三以后，战事继承在滴滴和快的之间睁开，这一回合则是一个新的弄法—补助大战。
两边的烧钱大战实质上是互联网巨子腾讯和阿里的较劲，滴滴背地站着腾讯，快的背地站着阿里。
继快的接入付出宝、滴滴接入微信付出，两边砸红包争夺用户的大战由此发端，快的补10块，滴滴补11块，两边都对峙补助永久要比敌手多一块。
时期，马化腾给程维出了一个主张，每单补助随机，十块到二十块不等。如许对方就完整没法跟进了。但没想到，价格战照样越打越凶，好像堕入了“死循环”，谁都不敢先撤。
补完搭客补司机，这场烧钱大战一向延续到2015年5月份才告一段落，战事惨烈，据统计，滴滴打车补助范围超14亿，快的打车补助近10亿。
两家公司烧了20多亿，投资人透露表现很“肝儿疼”，他们异常愿望两边完毕战事，经由过程兼并节约本钱，另一方面，出行范畴正在面对着被Uber、易到等公司的蚕食，在如许的配景下，滴滴和快的终究挑选了兼并，这个具有历史意义的时候定在2015年2月14日情人节。事先，程维给员工的内部信中写道“打则震天动地，合则恩爱究竟”。
兼并以后，滴滴在打车范畴一家独大。但放肆进入中国的Uber愿望疾速突破把持局势，以至想要“灭”了滴滴。
Uber早已趁滴滴和快的征战正酣时，敏捷反击，在短短几个月内就占据了中国打车市场近1/3的份额，在手艺和气力方面，Uber远超滴滴，事先Uber 估值400 亿美金，是滴滴的10倍。并且，Uber创始人特拉维斯·卡拉尼克一半以上的时候都呆在中国亲身批示“作战”。
程维也不含糊。他疾速整合市场、营业、PR、HR和财政建立“狼图腾”项目组(快车)迎战Uber，紧接着，滴滴又上线顺风车、代驾、巴士等营业，试图用多元化营业线停止Uber扩大势头。
固然，最症结的手腕照样贬价、补助，总之仍旧是烧钱。
那段时候是程维和滴滴员工弦最“紧绷”的日子。程维险些每一个周末都要开电话集会，员工天天都要跑步进公司，天天9点开早会，晚到一次罚200，三次罚500，有的员工都被罚“怕”了。
这张延续3年的战事终究以Uber因为某些缘由退出中国而暂告一段落。Uber累计烧了20亿美圆，滴滴烧的钱数生怕只多很多。
约略是因为初期战事频仍，程维曾有看战争史乘的习气，愿望在战史中寻觅经验教训。他曾评价，这几年的(出行)补助大战很像一战的凡尔登战争。一战的堑壕战太严酷，二战孕育了霹雳战。战争理论晋级动员兵器和战术晋级，末了我们看到了海湾战的平面信息战，航母平台+特种部队，战争在赓续衍化中寻觅最低本钱的成功体式格局。
与Uber之战，程维将其描述为霹雳战，拼的是最有用的构造资源，疾速奔驰博得市场。
此战事后，滴滴只管也内讧颇大，但出行行业的头把交椅算是坐稳了。
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创业“维”艰。异常难题“处理”掉一个个敌手以后，程维要开启下一个历程了。
“网约车合作在2016年就完毕了，2017年滴滴的重点是修炼内功，2018年我们会周全反击。”曾在接收《财经》杂志专访时，程维如是透露表现滴滴大战完毕后2年的生长目的。
滴滴周全扩大、高歌猛进的时期到来了!自2017年以来，滴滴开启了与美团就打车和外卖范畴的相互比武，另外，滴滴逐渐开启了在国际化、同享单车、新能源汽车、汽车效劳、金融等范畴的放肆扩大。
尤其是2018年，原被程维视作无足轻重的一年，是国际化营业的突破之年。滴滴的出行营业入局到巴西、日本、墨西哥、澳大利亚等国度的多个都市。
另外，在近年来大热的新能源范畴，滴滴团结31家汽车产业链企业建立激流同盟，共建汽车运营商平台，目的成为环球最大一站式出行平台。滴滴的触角也延长到了金融效劳范畴，客岁2月，经由架构调解，滴滴金融部分晋级为金融奇迹部，重要供应保险、理财、付出、汽车金融等普惠金融效劳。
合理各项营业热火朝天的睁开之时，两件突发的公关平安事宜，给滴滴的高速扩大按下了停息键。底本被寄予厚望的2018年，也转而变成了滴滴最危急最困难的一年。
2018年5月10日，一位21岁空姐深夜打滴滴遇害事宜激发全民存眷，在致歉声明中，滴滴回应会周全彻查各项营业，制止相似事宜的发作。
没想到，仅时隔3个月后，相似的状况又发作了，8月24日，浙江乐清一搭载滴滴顺风车的女搭客遇害，该案件中滴滴客服在被害人亲请求出示车主信息时的种种推委和迁延让人们倍感扫兴。
接连发作的这两期引发全国存眷的恶性事宜，挑动着民众和媒体的神经，滴滴堕入了伟大的言论危急当中。两起事宜中均触及的顺风车营业被相干部分责令整改，并在全国范围内无限期下线。
3年前，承载着滴滴交际野心的顺风车营业正式上线。犹记得，时任顺风车奇迹部总经理黄洁莉曾接收采访时说，“这是一个异常有将来感、异常sexy的场景，我们从一最先就想得异常清晰，一定要往这个偏向打。”
但现在来看，这个sexy好像别故意味。
顺风车营业的最大风险——合规和平安题目，已完全袒露。
“途径万万条，平安第一条!”现在，平安已成为滴滴的重中之重，公司提出了ALL in 平安计谋。滴滴建立了平安批示部、由程维亲身坐镇批示，他给一切高管下的KPI是到达0 死亡率。
有业内人士剖析，滴滴想要规复顺风车，在勤奋做好平安保证以外，最难的实际上是合规。
顺风车下线，对滴滴的袭击伟大。要晓得它是滴滴独一范围红利的营业线，2017 年为滴滴贡献了 8 亿人民币的净利润，无限期下线，意味着滴滴每一年损失掉近10亿的收入。
不久前，滴滴2018年的财报出炉，因为补助投入伟大，滴滴整年吃亏109亿。2017岁尾，程维定下的“团体微红利”的目的远远没有完成。
形势严峻。这是公司一连第6年没有红利了。6年来滴滴已累计吃亏390亿元。独一另有红利愿望的顺风车营业也已停摆已久。
尤其在客岁资源穷冬的大环境叠加之下，高管无年终奖、裁人听说频出，无不映托着这家小巨子公司的至暗时候降临。
在往年2月15日举办的月度全员会上，程维宣告还要裁人，将对非主业举行“关停并转”，对营业重组带来的岗亭堆叠和绩效不达标的员工举行减员，团体裁人比例占到全员的15%，触及2000人摆布。
内忧积郁，外祸又来叨扰。曹操出行、哈坎阱约车、首汽约车、嘀嗒顺风车，新的合作敌手已整装待发。出行市场或将迎来新的战争，但这一次，滴滴落空了本身的一个重磅兵器(顺风车)。
遗憾的是，现在，滴滴还未从曩昔一年以来的危急状况中抽离出来，顺风车仍然在无限期下线当中，裁人、巨额吃亏等接连而来的坏消息正在让民众从新审阅这家新的互联网小巨子。
2019年，36岁的程维迎来了本身的本命年。
但民间有种较广泛的一种说法是，本命年会“水逆”。
不晓得这一年，程维是不是有转运的时机…
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